La BB 63000 Piko, disponible en de nombreuses versions, est une loco diesel qui a le mérite d'être financièrement accessible, et dont le fonctionnement mécanique correct permet
d'envisager quelques modifications visant à affiner sa silhouette.
J'ai choisi la livrée Arzens et j'affecterai cette loco essentiellement aux manoeuvres dans la gare terminus, notamment pour la mise à quai des voitures voyageurs.
La photo ci-dessus montre le modèle terminé. Les travaux ont porté sur:
1/ digitalisation avec un décodeur Lenz Gold
2/ modification des lanternes avant et arrière
3/ modification des traverses de tamponnement et des tampons
4/ pose de cablots et attelage à choquelles
5/ modification des boitiers d'attelage NEM
6/ peinture et patine
premier travail, on démonte les éléments. La soute située entres les deux bogies se dégage facilement à l'aide d'un tournevis fin et donne accès à une vis qui maintient la caisse sur le
chassis. Les rambardes (très fines) doivent être prélablement otées, attention de ne pas casser leur support simplement enfoncé à force dans les trous du chassis et de la caisse.
Les cotes du décodeur Lenz (voir photo précédente) ne permettent pas de le loger à l'emplacement prévu par le constructeur.
Je dois donc supprimer la platine Piko équipée d'une prise aux normes DCC (au premier plan) en coupant tous les fils qui y étaient raccordés.
zoom sur le décodeur. Celui-ci est raccordé électriquement à une prise mâle amovible, créant du même coup une épaisseur supplémentaire que je vais supprimer en sectionnant avec un
disque à tronconner les plots de connexion de la barrette femelle. Par ailleurs, le décodeur est trop large de quelques dixièmes de mm pour passer dans la caisse de la loco, ce qui m'oblige à
réduire le circuit imprimé en poncant à l'aide d'un disque à tronconner appliqué délicatement sur les deux cotés. Attention, ces deux opérations sont très risquées, le moindre raté et
bye bye le décodeur!!!!!!!!Je recommande plutôt aux bricoleurs de s'équiper d'un décodeur de petite dimension, pour faciliter cette opération...........mais je n'avais rien d'autre sous la
main!!!!!
Cà y est, le décodeur est débarrassé de son support de connexion, et l'on voit les 9 plots correspondants dont 7 seront utilisés. La pièce à droite (à l'envers) récupérée sur la cale
d'origine, a été adaptée pour supporter le décodeur, mais en position plus basse.
Le décodeur est en place juste derrière le moteur et les fils sont ressoudés délicatement sur les cosses correspondantes:
rouge et noir captation du courant par les roues
gris et orange alimentation moteur
bleu et blanc éclairage avant
bleu et jaune éclairage arrière
à ce stade, un test rapide pour vérifier que je n'ai pas "flingué" le décodeur...........tout va bien
Les boitiers d'attelage Piko dépassent de trop sous la caisse, il faut les raccourcir !!!!!
Le boitier NEM a été sectionné au niveau du têton et collé à la cyanolit en laissant un petit espace pour permettre aux griffes des crochets d'attelage normalisés de s'écarter derrière le
boitier. A noter, il n'est plus articulé sur un axe, mais ce n'est pas indispensable, les tests de traction ayant montré qu'il fonctionne bien même rigidifié sur le bogie.
La traverse de choc d'origine manque de finesse, de même que les lanternes.......c'est le point noir du modèle Piko. Même avec des enjoliveurs de phare le résultat n'est pas
probant!!!!!! De plus, les fixations de tampons n'arrangent pas la silhouette.......Il faut revoir tous ces points. Le circuit imprimé supportant la led CMS sera supprimé
Les embases de tampons ne sont pas conformes, et leur logement arrondi plutôt bizarre!!!!! On apercoit sur cette photo un attelage Kadee, qui sera adopté pour un dételage magnétique aisé
à mettre en oeuvre dans la zone de gare
J'ai donc percé quatre trous de 4 mm de diamètre dans une bande de polystyrène 5/10 mm épaisseur et découpé les embases de tampons, qui sont ensuite collés.
Le résultat n'est pas parfait, sans doute aurait il été préférable de reboucher la cavité dans la traverse de choc et poser de nouveaux tampons en laiton type "Mécanic trains" mais je n'avais
pas cet article sous la main........
Les lanternes d'origine (énormes) éclairées par un conduit lumineux qui traverse leur support ont été arasées. Ce dernier laisse deux cavités rectangulaires
rebouchées avec deux petites cales de polystyrène collées, puis percées délicatement de deux trous pour passer les deux fils de leds CMS, sur lesquelles j'ai collé les cerclages Haxo
Modèle
Une fois posées, les lanternes sont plus discrètes et diffusent un éclairage plus efficace que le conduit d'origine.
Une petite bande de polystyrène a du être rajoutée sur la traverse de choc entre les deux lanternes, le tout repeint dans la couleur d'origine du chassis. Les lanternes ont recu deux couches
de noir mat sur tout le corps postérieur des leds CMS, avant d'être peintes couleur chassis. (pas d'éclairage par transparence) Enfin, la traverse a reçu un attelage à choquelles et deux
conduits.
l'intérieur de la cabine a pu être rabaissé par rapport à sa disposition d'origine, ce qui a permis de loger un conducteur
La loco terminée a été copieusement patinée pour lui conférer un aspect délavé
une autre vue de 3/4 Les trappes de ventilation sont d'abord badigeonnées d'un lavis noirâtre, idem pour toute la loco (caisse rambardes, chassis, bogies) mais avec un lavis
davantage dilué. Attention de protéger les vitrages!!!!! Lorsque tout est bien sec, tamponner avec de la terre à décor claire (blanc/beige) sur la partie supérieure de la caisse et
la plateforme, puis le chassis, bogies dans des tons crasse, ocre, rouille, sachant que l'on peut avoir la main lourde car ces locos sont généralement dans un triste état en fin de
carrière. Rajouter qq pointes de peinture rouille Humbrol sur les rambardes
une autre vue de l'autre face (feux allumés en marche arrière) il manque l'attelage kadee.
Certes, ce modèle n'a pas la finesse du modèle Roco, mais le prix n'est pas le même!!!!! L'allure générale est améliorée et le fonctionnement avec un décodeur de qualité est très
satisfaisant au ralenti, ce que je recherchais pour les manoeuvres de rames dans la zone de gare terminus. La captation du courant sur les 4 essieux est bonne, malgré deux roues équipées de
bandages d'adhérence.
En conclusion, un modèle sympa qui est bon pour le service sur le réseau biscatrain.
