biscatrain

Le film qui suit (durée 8'45") a été réalisé essentiellement avec une caméra embarquée sans fil équipée d'un projecteur à 4 leds de construction maison (photo ci-dessus) ce qui m'a permis de tester des nouvelles séquences de nuit et de visionner des parties en souterrain difficiles à éclairer.  
Les séquences de jour ont été filmées avec un camescope numérique classique, qui restitue des images beaucoup plus nettes.
L'alternance des séquences nuit et jour justifie le sous- titrage "night and day"

séquences:

1/croisement d'un train marchandises de jour tracté par la BB 427013 Méhano dans la tranchée sud

2/essai de nuit avec la caméra embarquée, prise de la bifurcation donnant accès à la gare souterraine 1, via la rampe hélicoîdale nord/ouest, traversée de la voie 4, sortie via la rampe sud/est qui rejoint le grand viaduc

3/traversée de jour d'un train marchandises tracté par la BB 25175 Roco béton

4/traversée du gril de gare de nuit

5/circulation de jour dans la tranchée sud : Picasso Mistral et BB Méhano

6/arrivée de nuit d'un train voyageur voie 3 en gare terminus de St-Gilles, croisement d'une rame GC éclairée voie de départ 4

7/traversée de la ZI de nuit, entrée du souterrain sous la ville

8/descente de la rampe hélicoidale nord/est, traversée de la gare souterraine 2 sur la voie principale 1, sortie de la gare

9/traversée de la gare souterraine de jour (passage devant les vitrines en facade du réseau)

10/ départ CC6501 et sa rame GC en gare souterraine 2 voie 1  (mode digital)

11/ arrivée A1A 68007 Roco et départ simultané BB 9329 Roco (mode analogique) avec automatismes

12/ départ voie 4 CC72065 J/H et sa rame de voitures inox (mode digital loksound)

13/ arrivée vapeur 150 Z Roco voie 3 (mode digital loksound)

14/vue panoramique de jour du réseau avec traversée est/ouest du train bleu tracté par la CC 7110 Electrotren

Merci de m'adresser vos éventuels commentaires

Bon visionnage.

NB: Les images de nuit étant moins bonnes, charger le film avec le choix HQ sur you tube

Cette vidéo est consacrée exclusivement à la circulation du train bleu composé de voitures Jouef et Rivarossi de la CIWL (améliorées au niveau du roulement - essieux d'origine remplacés) La traction est effectuée par deux locos:
2D2 9105 Roco digitalisée équipée de pantographes de la marque Epure
CC 7110 Electrotren analogique améliorée - rectification des défaults du constructeur

 

Les séquences ont été filmées avec une caméra Panasonic posée sur trépied (utilisation du téléobjectif) Le montage sonore réalisé sur logiciel Pinnacle est un mixage de diverses sources réelles SNCF.
Bon visionnage

   

Je vous propose ce mois-ci une petite vidéo mettant en scène deux locos diesel chargées de convoyer du matériel roulant à destination de deux embranchements particuliers (EP) desservant la zone industrielle située au nord ouest du réseau biscatrain. (Usine Moreau et Usine Continental)
Celle dernière n'étant pas encore achevée ( il manque l'aiguillage à raccorder à l'EP de l'usine "Continental") certaines manoeuvres sont réduites et servent de test pour une exploitation ultérieure plus réaliste, avec des locos/wagons qui seront adaptés à l'activité de chacune des deux usines. 

Certaines séquences présentées ont été filmées dans des conditions difficiles, l'opérateur (ma pomme) étant coincé dans un couloir entre deux modules sous une température atteignant + de 35° dans le local (il fait très chaud ces temps ci dans les Landes, même la nuit !!!!!!! )

Le montage vidéo est réalisé sur logiciel Pinnacle et les séquences audios sont un mixage de diverses sources sonores SNCF et loksound ESU 

Merci de me faire part de vos éventuelles remarques/suggestions. Je précise que cette vidéo peut être visionnée en HQ sur le site you tube et en grand écran, la qualité étant proche du fichier original.    
 

Le TGV duplex méhano composé de 10 voitures a fait l'objet de quelques modifications publiées dans un article précédent. Les séquences qui suivent ont été faites avec la motrice équipée d'un décodeur ESU, notamment pour les ralentis, et les autres sans décodeur en pleine vitesse. Le comportement de la rame étant satisfaisant dans les deux cas, j'ai opté définitivement pour une solution sans décodeur qui permet d'avoir une réversabilité du TGV avec l'éclairage inversé des feux dans chaque sens. 
Le montage sonore est réalisé sur Pinnacle à partir d'un mixage de diverses séquences SNCF, hormis la dernière séquence "vu d'avion" qui enregistre le son réel de la rame Méhano circulant à pleine vitesse sur le réseau